La construction traditionnelle de murs en béton est confrontée à un ensemble de défis opérationnels de longue date. L’installation de treillis en acier, à forte intensité de main d’œuvre, ralentit systématiquement les délais du projet. Au fil du temps, la pénétration de l’humidité crée de graves risques d’effritement à mesure que l’acier interne commence à se corroder.
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Le renforcement secondaire traditionnel repose en grande partie sur le treillis métallique soudé. Cette approche nécessite un travail manuel important. Il souffre fréquemment d'un placement inapproprié sur les chantiers. Pire encore, il empêche rarement les premières fissures dues au retrait plastique.
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La hausse des coûts de l'asphalte fortement modifié aux polymères (PMA) et des couches intermédiaires de membrane absorbant les contraintes (SAMI) oblige les ingénieurs des chaussées à rechercher des stratégies alternatives de renforcement mécanique.
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