Application de fibres polymères dans les mélanges asphaltiques

En tant que matériau de renforcement à haute résistance, durable et léger, la fibre routière peut améliorer considérablement les propriétés mécaniques de la chaussée en asphalte, prolongeant ainsi la durée de vie en fatigue de la structure de la chaussée.

Les premiers dommages graves causés aux revêtements d'asphalte sont liés à des facteurs externes tels que le trafic intense à long terme, le climat géographique et la qualité de la construction. Même si de l'asphalte modifié est utilisé, de graves dommages précoces tels que l'orniérage se produisent toujours, affectant la conduite normale et sûre des véhicules. En tant que facteur interne, les dommages précoces sont étroitement liés aux propriétés matérielles du mélange d'asphalte lui-même. Par conséquent, dans l’environnement climatique et de trafic intense actuel, la manière d’optimiser la structure du mélange d’asphalte et d’améliorer les performances du mélange d’asphalte est au cœur et la clé pour résoudre les problèmes de chaussée en asphalte.

Les fibres sont généralement divisées en deux catégories : les fibres dures et les fibres douces. Les fibres dures font référence aux fibres d'acier fabriquées par des procédés d'étirage, de traction, de laminage et de coupe ; les fibres douces sont constituées de fibres synthétiques, qui sont également divisées en fibres chimiques polymères (telles que les fibres de polyester). Fibre d'ester, polyacrylonitrile, etc.) et fibre minérale (fibre d'amiante, fibre de verre, fibre de basalte, etc.) et fibre de lignine. Parmi elles, la fibre polymère est l’une des fibres routières les plus couramment utilisées.

1. Fibre polymère La fibre polymère peut être divisée en jaune clair, blanc et autres couleurs selon différentes matières premières, et ne doit pas contenir de taches ou d'impuretés. Ce qui suit présente principalement la fibre polyacrylonitrile et la fibre polyester.

(1) La fibre polyacrylonitrile (fibre acrylique) est une fibre synthétique fabriquée par filage humide de plus de 85 % d'acrylonitrile et d'autres copolymères de deuxième et troisième monomères. C'est une sorte de fibre spécialement utilisée pour la fibre 'renforcement, renforcée' du béton bitumineux.

(2) La fibre de polyester (polyester) est une fibre produite en utilisant des matières premières extraites du pétrole, en ajoutant des additifs spéciaux et en utilisant la méthode « rotation-fusion ». Il est principalement utilisé comme additif fibreux pour le béton bitumineux. Comparée à d’autres additifs pour fibres, la fibre de polyester présente une bonne résistance aux intempéries et est extrêmement résistante aux acides et à la plupart des autres produits chimiques.

(3) Améliorer la stabilité à haute température du mélange. L'asphalte adsorbé par les fibres entrecroisées augmente la proportion d'asphalte dans la couche d'interface et réduit l'asphalte libre, augmentant ainsi la viscosité et le point de ramollissement du mélange d'asphalte et améliorant la stabilité à haute température du mélange. L'Université de Chang'an a déjà effectué des tests sur des mélanges d'asphalte mélangés à des fibres de polyester et des mélanges d'asphalte sans fibres de polyester. Les résultats des tests ont montré que la stabilité Marshall du mélange d'asphalte mélangé à de la fibre de polyester a été augmentée de près de 36 % et que sa stabilité dynamique a été améliorée de près de 36 %. La stabilité a été améliorée de près de 65 %.

(4) Améliorer la résistance à la fissuration à basse température du mélange. Les performances à basse température du mélange bitumineux renforcé de fibres ont une certaine relation avec les propriétés physiques et chimiques de la fibre. Le test du mélange asphaltique de fibres de polyester réalisé par l'Université de Chang'an a prouvé que la fibre de polyester peut toujours maintenir sa flexibilité et sa résistance à la traction élevée à moins 40 °C, et que sa résistance aux fissures à basse température est excellente.

(5) Améliore la résistance du mélange aux dégâts des eaux.

(6) Améliorer la résistance à la fissuration par fatigue du mélange et améliorer la durabilité du mélange. Des fibres polymères sont ajoutées au mélange d'asphalte pour augmenter les performances de récupération élastique et le module de rigidité du mélange, ce qui peut empêcher efficacement l'expansion des fissures de la chaussée et prolonger le temps d'expansion et de fracture du matériau par instabilité. La résistance à la fatigue du matériau est donc améliorée. Il a été grandement amélioré et la durabilité a été améliorée.