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XRT-PANF
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PAN Short Fibers est une fibre organique avancée destinée aux projets et à la construction modernes. Il offre de nombreux avantages, notamment un module élevé, une résistance à la traction élevée, une résistance aux acides, une résistance aux alcalis, une anti-corrosion, une bonne dispersibilité, une capacité d'absorption élevée de l'huile et une bonne stabilité chimique. Il se comporte également bien par mauvais temps et sous une forte lumière.
Diamètre | 13 ± 1UM | Titre | 1,90 ± 0,2 dtex |
Longueur | 4-50mm | Densité | 1,18g / cm3 |
Couleur | jaunâtre | Allongement de la fissure | 15%±5% |
Module d'origine | ≥10,0Gpa | Résistance à la traction | ≥ 800MPA |
Résistance aux acides | Excellent | Résistance aux alcalis | Excellent |
◆Projets de ponts : tablier, joint de dilatation, carquois, colonne de pile, fondation sur pieux
travail, etc
◆Projets routiers : revêtement routier, arrêt de la gare routière et gare de péage.
◆Projets d'irrigation : port, tablier routier, canal, déversoir, canal de barrage morainique.
◆Projets de construction : résistant à l'humidité pour le toit, la colonne, le mastic, l'industriel
terrasse, natatorium, etc.
◆Projets de tunnels et souterrains : support de pointage d'avions, revêtement béton, bois.
◆Projets aéroportuaires : piste d'atterrissage, couchette de tablier d'emballage, etc.
Quantité composée : généralement, 1,0 kg/m3, les fibres dans le mortier de ciment suffisent. Cela dépend notamment de la conception.
La quantité appropriée de fibres dans le béton bitumineux dépend du flux de trafic :
Lorsque le flux de trafic est inférieur à 5000, la quantité de mélange est de 1,5 à 2,0 kg / tonne,
Lorsque le flux est d'environ 5000 ~ 60000, la quantité est d'environ 2,5 ~ 3,0 kg / tonne,
Lorsque le flux dépasse 60000, la quantité est d'environ 3,5 kg / tonne.
0,9 kg ou 1,0 kg par petit sac, 20 kg par gros sac.
Peut également contenir 1 kg par petit sac, 20 à 25 kg par sac en papier composé.
En un coup d'œil Effet de dispersion : les groupes carboxyliques anioniques s'adsorbent sur les particules de ciment chargées positivement, créant une répulsion électrostatique qui décompose les structures de ciment floculées et libère l'eau de mélange emprisonnée. Effet lubrifiant : les chaînes latérales hydrophiles étendues de polyoxyéthylène forment une tanière.
Les adjuvants à base de naphtalène sulfonate de sodium (SNF) sont largement utilisés comme réducteurs d'eau haut de gamme dans la production moderne de béton. En améliorant la dispersion des particules de ciment, le SNF contribue à réduire la demande en eau d'environ 18 % à 28 % tout en maintenant une bonne maniabilité et un bon développement de la résistance. Son produit chimique unique
Le fret maritime mondial continue d’augmenter, les routes d’Amérique du Sud étant les plus durement touchées. Le superplastifiant liquide PCE traditionnel ne contient que 40 à 50 % de matières solides. L'eau remplit une grande partie de l'espace du conteneur, ce qui augmente les coûts logistiques et le risque de dégradation des performances lors du transport maritime sur de longues distances. Cet article couvre trois formes principales de PCE : liquide, poudre et flocons, et met en évidence les mérites du superplastifiant PCE en flocons ou en poudre. Une simulation des coûts basée sur un conteneur de 40'GP montre que le PCE sous forme solide à haute teneur en solides réduit considérablement les coûts de transport par tonne de substance active. Avec des performances stables, une longue durée de conservation, de faibles exigences de stockage et une bonne compatibilité avec le béton prêt à l'emploi et le mortier sec, il s'agit d'une solution économique privilégiée pour les importateurs et les distributeurs d'adjuvants pour béton dans un contexte d'augmentation du fret maritime.
Optimisez les sols en béton avec des macro-fibres synthétiques hybrides PP. Remplacez le treillis en acier, arrêtez les fissures et augmentez la durabilité grâce à un renfort à double action.